“中国最北铁路”塔河站：上水工刘刚的十年坚守

塔河火车站“上水工”刘刚正在进行上水作业。高远 摄

  国际在线黑龙江频道报道（于灵爽）：12月12日，黑龙江塔河县白天最高气温零下17度，夜间的最低温度为零下36度。在如此极端恶劣的天气和工作环境下，中国最冷铁路的一线工人却仍然坚守在一线。其中，最具代表的是塔河火车站“上水工”刘刚。

刘刚穿上御寒的棉衣准备进行上水作业。高远 摄

  上水工的职责

  塔河火车站是中国最北部铁路线上所有过往旅客列车必须停靠的“上水点”，刘刚就是这个“上水点”的几名“上水工”之一。

  寒冷季节，每天要有十趟旅客列车在塔河停靠加水。夏天旅游旺季，除了固定旅客列车外，加开的专列和临客让刘刚忙的不可开交，更何况还要在短短的六分钟内，冒着被往来货车刮倒的生命危险，将上水口的冰清理干净，再将指定的车厢加满水。要在短时间内完成那么多的工序，其危险程度和工作强度可想而知。

  刘刚说：“列车上水口与排水口距离较近，每当列车停靠并加水时，无论我们在下边怎么喊，旅客仍然如厕。夏天常常被浇得一身污水或粪便，冬季一整就是满身的‘臭冰溜子’。但现在我已见多不怪了。”

刘刚熟练地拿着特制工具拧开阀门。高远 摄

  “孤独”的棉手套

  午夜的塔河是一天中最寒冷、最难熬、最漫长的一段时间。

  随着列车进站停稳，列车值班员通知“上水工”为指定车厢加水。在检查列车上水口没有结冰后，刘刚熟练地拿着特制工具拧开阀门，渗出的水瞬间将棉手套牢牢冻住，刘刚只好抽出一只手，把冻硬的橡胶水管接到列车上水口。短暂几分钟，一双手从冻得通红，再到僵硬，最后开始发白。刘刚笑着说：“在塔河铁路员工中，每年经常有脸和手被冻伤。”

  在“上水工”休息间，刘刚一边搓着手，还不时在手背上涂抹着防冻膏。仔细观察手掌上布满了老茧，手背上是数不清的裂口。冻住的棉手套变得湿乎乎的，同样被刘刚放在暖气上烘烤，一天最少要有四五副棉手套被“冻僵。”

  “孤独”的棉手套记录着最北铁路一线员工不畏严寒，坚守岗位的日日夜夜；印证着极寒地铁路“上水工”的苦乐年华；承载着新一代铁路人初心不改，勇于担当的奉献精神。

渗出的水瞬间将棉手套牢牢冻住，刘刚只好抽出一只手继续进行上水作业。高远 摄

  “无论怎样，我都不会离开岗位。“

  十年前，刘刚在塔河火车站担任外勤客运员。不久，因旅客列车的增加，火车站领导决定让刘刚做“上水工”。从此刘刚一干就是十年。

  刘刚做“上水工”的十年里，有七年春节年三十没与家人团聚过。十年中只有一次请假带着女儿到哈尔滨检查身体。对此，刘刚从来没有向站领导提出转岗的要求。

  刚做“上水工”不长时间，还不太会走路的女儿不慎把头磕破，妻子知道丈夫在岗期间不允许使用手机，一直没有用其他方式转告刘刚。直到次日丈夫临下班前，才忍不住将女儿头部受伤的视频发给刘刚。交接班后，刘刚从衣柜里拿出手机，才发现女儿受伤的视频。回家后刘刚搂着妻子和女儿流着泪，一个劲儿的说着：“对不起，对不起。”

  此刻，刘刚的眼睛红红的。他说：“无论怎样对不起家人，我都不会离开‘上水工’的岗位。我对当初的选择无怨无悔。”