原标题：央媒话厦门·“一带一路”厦门行集中采访 货畅其流 厦门自贸片区海沧园区“陆丝”“海丝”无缝对接
编者按：
2023年是“一带一路”倡议提出十周年。十年来，厦门市积极响应、大力践行这一倡议，不断致力于广开大厦之门，在与“一带一路”沿线国家和地区的互动往来中开展了一系列生动实践，取得了斐然成果。
近日，由厦门市委宣传部主办的2023年“央媒话厦门·‘一带一路’厦门行”集中采访活动举行，来自中央驻闽、福建驻厦及厦门本地、境外近20家主流媒体记者组成采访团，先后深入厦门自贸片区、海丝中央法务区厦门片区、金砖未来创新园和东盟文化经济交流中心等一线，在参访中切实感受厦门全方位推进更高水平对外开放、打造新发展格局节点城市的系列举措和瞩目成果。
在海沧区沧江古镇，寻访海丝遗珠，感受“古代海上丝绸之路”的源远流长；在厦门自贸片区海沧园区，了解“丝路海运”的繁忙、中欧（厦门）班列的运营，见证“陆丝”“海丝”的无缝对接，将“节点城市”从字面认知化为切身体验……2023年“央媒话厦门·‘一带一路’厦门行”集中采访活动在海沧区起行，于百年时空交错中，厦门践行“一带一路”倡议的生动实践和斐然成果更见历久弥新。
古镇古街的海丝遗珠
采访团参观莲塘别墅后花园。厦门市委宣传部供图
在厦门市海沧区沧江古镇莲花洲上，有一处占地面积约3万平方米，建筑面积逾8000平方米的建筑群，其雕刻装饰艺术精美、传统文化韵味深厚、古典园林布局和谐、别具西洋异域风情。这个由别墅、学堂、家庙、花园等建筑构成的田园聚落成为“美丽厦门新24景”之一。
据介绍，大约120年前，在越南经商致富的陈姓华侨，命其子携巨资重返家乡故园，营建这一建筑艺术上乘的大型闽南园林式建筑群。如今，这个厦门现存最大的家族建筑群，成为闽南近现代华侨海外奋斗史的重要见证之一，莲塘社（莲花洲）也成为“福建省侨乡文化名镇名村”。
参观陈氏家庙。厦门市委宣传部供图
在莲塘社新时代文明实践站，广场一面围墙上，醒目地刻着一幅“古代海上丝绸之路”图。根据图片旁白介绍，海沧正是海上丝绸之路起点之一，“月港海沧居民多货番”，是名副其实的海上丝绸之路重要商埠，19世纪末20世纪初，海沧民众远赴东南亚经商成为风气。
“1、3、3、5、2、9”，莲塘别墅营建者后人陈全志认为，沧江古镇的人文特色就凝练在这一串数字里，内涵为“一条古沧江、三都之地、三条老街、五个文物、两座教堂以及N多的红砖大厝、丰富的侨乡历史文化资源”，是当年沧江古镇船来船往、繁华富庶以及成千上万海沧民众飘洋过海到东南亚谋生经商的写照。
“沧江入海，海润沧江。”海沧区政协文史委员廖艺聪介绍，海沧姓海，有一路向海的基因，也有临海富庶的意蕴。历史上，海沧人曾以“海沧水手”“海沧打手”“海沧老爹”等闻名远近。其中，“海沧水手”称誉海沧人曾是亚洲的“海上马车夫”，“海沧老爹”指的是下南洋经商致富者等。
参观沧江古街。厦门市委宣传部供图
时光轮转，百年之后，沧江古镇成为海沧区一个城中村，“沧江”河道里船来船往成了往事，曾经熙熙攘攘、商铺林立的繁华古街也变得一片静谧，唯有修旧如旧的骑楼式风貌商街，依稀流传着“古代海上丝绸之路”的足音。
“一带一路”的新生动实践
在海沧，“一路向海”的基因绵延不绝。距离“沧江”古镇数公里之遥，由传统码头改造而成的厦门远海码头，是“全国首个拥有自主知识产权的全自动化码头”，实现了“5G+北斗+无人驾驶”的深度融合，以及自动驾驶与人工驾驶集装箱卡车开放式混合作业，成为厦门港集装箱吞吐量最大的码头，货物通达包括“一带一路”沿线国家和地区港口在内的全球众多港口。
全自动化码头——厦门远海码头。人民网 陈博摄
如今，码头内，一个海铁联运项目——远海码头铁路专用线正在加快建设，预计今年底建设完工。厦门远海集装箱码头工作人员介绍，届时，该项目将真正实现“陆丝”“海丝”完全在远海码头无缝对接，“货物可以从货轮上卸下直接装运上货运列车，或者从货运列车卸下后直接装运上货轮。”
地处海沧港区的远海码头，是厦门港“一带一路”建设取得沉甸甸发展成效的一个缩影。厦门港环两湾辖九区，是我国重要的国际枢纽海港、国家一类口岸，目前与全球各大港口开通班轮。其中，核心港区海沧港区年吞吐量逾910万标箱，成为“21世纪海上丝绸之路”的重要节点。
远海码头加快绿色、智慧码头建设。人民网 陈博摄
数据显示，2022年，厦门港完成集装箱吞吐量1243.47万标箱（含外贸集装箱933.54万标箱），同比增长3.22%；全年集装箱班轮航线达173条（含外贸航线133条），通达55个国家和地区的149个港口，其中，“一带一路”航线共86条，途经24个“一带一路”沿线国家和地区的55座港口。
繁忙的厦门港。厦门自贸片区供图
“十年来，厦门港不断强化布局‘一带一路’班轮航线。”厦门港口管理局自贸办工作人员蒋碧簪介绍，自2013年至今年4月底，厦门港“一带一路”航线累计完成箱量超1200万标箱，厦门港与“一带一路”沿线国家和地区港口的海上货运往来日益紧密。期间，不断拓展厦门友好港口“朋友圈”，截至目前，共缔结有16个友好港，其中，“一带一路”友好港3个，“（接下来）还将继续推动与科特迪瓦的阿比让港等‘一带一路’国家和地区港口洽谈友好合作。”
开通厦门至西哈努克港新航线。厦门自贸片区供图
值得关注的是，作为中国首个以航运为主题的“一带一路”国际综合物流服务品牌和平台，“丝路海运”航线也率先在厦门港开行。“开行以来，‘丝路海运’航线业务持续增长。”“丝路海运”国际联盟秘书长、福建丝路海运运营有限公司总经理李南介绍，自2018年12月24日开行首条航线以来，至2023年5月，共命名了10批100条“丝路海运”航线，包括98条集装箱航线和2条散杂货航线。其中，今年以来截至4月30日，全国100条“丝路海运”命名航线中，98条集装箱班轮航线共开行1024艘次，完成集装箱吞吐量122.08万标箱。
“国家物流新通道”：中欧（厦门）班列
作为积极践行“一带一路”倡议的重要城市，厦门货畅其流、通达“一带一路”沿线国家和地区，主要有两种通道：一是从厦门港出发，如“丝路海运”航线驶向大洋，通行在“21世纪海上丝绸之路”上；二是从厦门自贸片区海沧铁路货站出发，中欧（厦门）班列开往“丝绸之路经济带”有关国家。
其中，中欧（厦门）班列是国内唯一从自贸试验区开出的中欧班列，其最大的特点为“海铁联运”，在服务厦门乃至我国东南沿海地区的货物进出口的基础上，已成为台湾地区、东北亚、东盟的货物进出口欧洲、中亚、俄罗斯通道，有力促进区域经济发展。
厦门自贸片区海沧园区前场站。人民网 陈博摄
“作为厦门自贸片区重点打造的平台之一，中欧（厦门）班列致力于打造成为国家物流新通道。”厦门自贸片区海沧园区工作人员张进介绍，2015年8月班列开通以来，中欧（厦门）班列目前已稳定运行中欧、中亚、中俄三条线路，创新了亚欧物流运输模式，实现了“陆丝”与“海丝”的紧密连接。
值得一提的是，中欧（厦门）班列中欧、中亚线路，由海投集团运营。据统计，自开通截至2023年4月20日，两条线路班列累计发运852列，共35566个40尺大柜，进出口货值累计230.66亿元人民币。其中，今年以来截至4月20日，中欧、中亚班列累计开行21列，合计1078个40尺大柜，货值人民币4.59亿元人民币，主要货物为电子、机械、汽车、日用品、食品、木材制品、防疫物资等。
采访团参访中欧中亚国际班列集货中心。人民网 陈博摄
“开行班列，旨在积极践行‘一带一路’倡议，推动自贸试验区高质量发展。”海投集团党委副书记、副总经理吴旭晖介绍，七年来，中欧（厦门）班列从无到有、从小到大，开出了规模和特色，实现了“海丝”“陆丝”的无缝连接，发挥延伸服务台湾、东南亚市场的主要特色，积极实践打造“国家物流新通道”，为改善厦门营商环境、提高出口产品竞争力发挥了重要作用，“特别在疫情防控期间，班列运营逆势增长，为厦门保产保供稳外贸发挥了重大作用。”
此外，中欧（厦门）班列（厦门—俄罗斯）则由建发股份运营，自2017年8月至2023年4月30日，累计发运391列，共33482个标箱，累计货值11.36亿美元。
中欧（厦门）班列是厦门自贸片区着力打造的重点平台之一。厦门自贸片区供图
“班列的开通，为中国与俄罗斯之间的贸易往来提供了更加便捷、快速、高效的物流通道，也为沿线国家和地区提供了更加便利的贸易合作机会。”厦门建发保税物流副总经理林卫东介绍，开行五年多来，班列不仅优化了“一带一路”沿线运输网络，助力闽、浙、粤等区域企业产能输出，还充分利用厦门“一带一路”海陆枢纽城市的地理优势，大力开展跨境海铁联运业务，为中国台湾地区及越南、菲律宾、韩国等周边国家和地区的货物发往俄罗斯提供快速、便捷、一体化的综合国际物流服务，助力“一带一路”沿线国家和地区经济发展。（余乃鎏 陈博）
