北京新机场航站楼实现封顶封围预计明年10月试运行

　　 本报讯（记者  李天际）天安门正南方向46公里，北京新机场庞大的主航站楼已实现功能性封顶封围。北京青年报记者昨日了解到，按计划，这座建筑面积达140余万平方米的航站楼主体工程将于明年7月竣工。

　　市新机场办相关负责人表示，北京新机场航站楼日前已经实现功能性封顶封围，航站楼工程立面幕墙、屋面采光顶除为后续工序预留少量施工通道外，其余部位全部施工完成。下一步，航站楼工程将全面转入楼内各项精装修和行李系统、电梯、消防、楼宇自控等机电设备安装以及地下轨道、室外登机桥施工等，预计到今年年底，新机场主体工程将基本完工。2019年7月工程竣工，10月试运营。

　　新机场建设指挥部相关负责人介绍，航站楼综合体包括旅客航站楼（核心区及五个指廊）、综合交通中心（停车楼及综合服务楼）工程及地下轨道等，总建设面积超过140万平方米。如此体量的大型综合交通枢纽，在国内堪称第一。

　　据介绍，新机场核心区18万平方米的曲面屋面的玻璃都有唯一的“身份证”，每块玻璃共有四层，上下两层是玻璃层，中间为中空层，中空层的内部则是“智慧芯”。整齐排列的铝网根据屋面曲面变化而有不同角度，不仅可避免强烈日照，还能满足航站楼自然采光需求。

　　摄影/本报记者 郝羿

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　　未来新机场周边将形成“五纵两横”的主干交通网，“五纵”指京开高速、新机场高速、京台高速、新机场轨道线、京雄城际，“两横”则包括新机场北线高速和城际铁路联络线一期。

　　据介绍，北京新机场高速公路（南五环—北京新机场）起点为南五环团河桥东约450米处，终点至北京新机场北围界，主线全长约27公里，双向八车道，设计速度100-120公里/小时。该项目于2016年11月底开工，计划于今年年底主体工程基本完工。

　　值得一提的是，新机场高速建设中，包含长达7.9公里、高度近30米的共构体，从上到下依次是新机场高速公路、轨道交通新机场线、一级公路团河路，这样的三线共构、四线共位、五线共走廊的布局形式在北京尚属首例。

　　文/本报记者  李天际