本报记者 常 青
本报通讯员 丁慧聪
“2057列，再破纪录！”2022年12月31日下午，中欧班列（齐鲁号）2022年度开行数据出炉。至此，“齐鲁号”总开行量达到6517列，年开行量4年时间增长了近10倍。
时针拨回到2018年，统一悬挂“齐鲁号”标识的班列从山东四地首发，驶向“一带一路”沿线重要城市，山东在全国率先成功实现全省中欧班列资源整合。古有驼铃声响，今有汽笛轰鸣。广袤的新丝绸之路上，名为“齐鲁号”的钢铁驼队，奏响“一带一路”新乐章。
回顾“齐鲁号”的进程，发展极快。统筹前，全省中欧班列年均开行量仅200列。2018年10月统筹后，山东采取“整列始发、零散集结”的方式，由省级统筹平台山东高速集团统一调度全省10个到发站，就近集结货源，成列后整列发运，日均开行频次、周开行量得到保证，开行数量保持稳定增长。2019年开行1054列；2020年开行1506列；2021年开行1825列。2022年开行突破2000列，发运货物17万TEU（标准箱），货值200亿元以上。
货运品种的改变，是观察中欧班列发展的另一个窗口。最初发运时，“齐鲁号”运载更多的是机械设备、零配件、建材等，如今货品不仅拓展到了整车、机电，还包括德国啤酒，大豆、面粉、燕麦等生产生活物资，其中更不乏海信电器、寿光蔬菜、潍柴机械等“山东好品”的身影。如今，“齐鲁号”城市间线路已增加至53条，可以直达“一带一路”沿线24个国家55个城市，成为名副其实的国际物流大通道，为我省融入“一带一路”、打造对外开放新高地、服务“双循环”新发展格局提供了强力支撑。
2022年，“齐鲁号”开行实现逆势上扬。“一手开发新口岸、新品类、新线路，一手发展新业态、新模式。”在山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司总经理胥猛看来，“思路决定出路。”
不久前，“齐鲁号”南通道“跨两海”线路开通运行，班列由上合示范区多式联运中心（中铁集装箱青岛中心站）发出后，跨越里海、黑海，抵达斯洛文尼亚港口科佩尔，“齐鲁号”再增一条连接欧洲新通道。
据了解，“齐鲁号”现有北线、中线、南线三条主通道，从早期的俄罗斯、欧洲拓展到日韩、中亚、东南亚等地。“齐鲁号”先后推出“日韩陆海快线”“上合快线”“鲁欧快线”“中老国际货运列车”等精品线路，实现常态化运营，并形成上合班列、过境班列等地方特色，进一步拓展了山东与上合组织国家、RCEP成员国的经贸往来。
目前，“齐鲁号”服务省内重点外贸企业的供应链专列以及冷链专列、跨境电商专列、公共班列更加高效稳定，供应链金融、多式联运、运贸一体化等新模式新业态加速发展，服务进出口企业超1.5万家，初步搭建起以“齐鲁号”为龙头的班列生态圈。
省委经济工作会议要求，在扩大对外开放上加力提效，积极融入共建“一带一路”。站在新起点，“齐鲁号”将如何加力提效？
“我们正在积极筹备将比亚迪、零跑等200余台国产纯电动商品汽车通过JSQ车（商品车铁路运输专用车）发运。届时，‘齐鲁号’搭建的国际物流大通道，将为省内及周边省份新能源汽车出口企业提供综合性价比更高的物流路径。”胥猛表示，“齐鲁号”在“班列+”新业态上进行了大胆创新。半个月前，搭载五金工具、服装、白板纸、设备等货物的“齐鲁号”临沂市场采购专列已经陆续抵达中亚等地，这种“中欧班列+市场采购贸易”模式，可以有效发挥临沂商城集散地优势，促进班列与产业融合发展，并实现常态化运营。
“下一步，我们将继续探索运贸一体化专列、国际邮政专列、国际冷链专列、跨境电商专列、供应链金融、班列+保税、班列+产业园区等新业态，推动班列从运输服务产品逐步向多元化产品体系转变，为客户提供‘一站式’跨境综合服务方案。”胥猛说道。
此外，打造强有力的“集结点”和境外服务保障网络是保障业务扩大的基础。据了解，今后我省将采用“3+N”的中欧班列（齐鲁号）空间布局模式，特色化打造济南、青岛、临沂三大班列集结中心，打造干支结合、枢纽集散的集疏运体系。同时，进一步优化沿线铁路场站、港口、过境口岸等关键节点布局，根据业务发展需要，在波兰、俄罗斯等中欧班列沿线重要节点继续增设海外办事处，在欧洲、中亚地区逐渐形成自主可控的综合物流服务网络。
