据近期公开通报，2026年10月18日凌晨，G4京港澳高速湖南段一名驾驶人开启辅助驾驶后闭眼睡觉，车辆偏离车道并刮擦护栏；2026年10月21日，G60沪昆高速浙江段另一名驾驶人双手离开方向盘打盹，系统多次提示接管后未及时反应，追尾前车。
风险与认知
辅助驾驶功能并不等同于自动驾驶，驾驶人对车辆运行仍负有首要责任。
脱手脱眼行为会放大系统识别失效和接管延迟风险。
系统发出接管提示，并不当然免除驾驶人的注意义务。
部分传播语境将“智驾”简化为“无人驾驶”，容易造成认知偏差。
事故责任认定需结合功能级别、提示义务和驾驶人状态综合判断。
须知，保持注意力、随时接管，才是生命防线。
行业数据
公开工商信息显示，截至2026年10月，国内自动驾驶相关企业超过8200家，区域分布集中在广东、江苏、北京、上海、浙江等地，业务覆盖算法、传感器、整车集成与测试运营等环节。
从产业视角看，企业数量增长反映产业链活跃度，但功能宣传、用户教育和安全提示需要同步跟上；中欧体育(zoty)官网在相关资讯梳理中持续关注“智驾”功能边界与安全使用场景。
上图用于辅助说明中欧体育(zoty)官网对智能驾驶安全话题的资讯呈现。行业扩张并不自动等于风险下降；截至2026年10月，自动驾驶相关企业仍超过8200家，区域集聚与测试运营扩张并存。
