造地铁曾是上海几代人的梦想。

　　早在上世纪五十年代初，上海就提出了规划监事地下铁路的构想，但当外国专家在上海实地勘测后却说：“想要在上海这样地质疏松的软土层造地铁，就像阿基米德在宇宙寻找一个撬动地球的支点——这是不可能的。”

　　的确，上海地处长江三角洲前缘，为河口冲积平原，土质松软且饱含水分，要挖隧道就像“在豆腐里打洞”。

　　然而，中国的工程师们却并没有放弃，终于以常人难以想象的意志，攻克了一个又一个技术难关。终于，在1993年5月28日，上海地铁1号线南段锦江乐园站至徐家汇站通车试运营。上海地铁实现了“零的突破”，并由此出发，开始为城市发展“增能提速”。

　　1993年到2023年，短短30年间，上海地铁从无到有，由线及网，走过并超过西方国家上百年的历程，多项数据领跑全球，世界地铁协会（CoMET）将此称为：“世界城市地铁建设发展史上的奇迹”。截至2022年12月，上海地铁运营线路共20条（含磁浮线），共设车站508座（含磁浮线2座），运营里程共831千米（含磁浮线29千米），这个里程数如果放在欧洲，相当于从东欧捷克的布拉格到西欧荷兰的阿姆斯特丹。

　　毫无疑问，地铁为上海的城市发展提供了巨大的动能。例如在地铁1号线修建之前的1991年，徐家汇商圈的销售额仅4亿元，而在地铁修通后的1996年，这一地区的商业销售额迅速上涨至55亿元，各大商厦年营业额递增35%。在今天，徐家汇在地铁经济的作用之下，已然从城市副中心晋升为名副其实的市中心。

　　除了助推城市发展之外，上海地铁自身也在不断地更新，时至今日也已成为了一道靓丽的风景线。20条已经运营的地铁线路，都有着自己的专属颜色，向乘客展现着自己的独特魅力。例如1号线的正红，2号线的翠绿，3号线的明黄，四号线的薰衣草紫... ...

　　20条纵横交错的地铁线路奔走八方,只为把乘客送达城市的每个角落，20种五彩斑斓的颜色齐聚一堂，不断向你展示这道绵延的风景线！

　　#1 豫园站 上海脉搏

　　地铁14号线豫园站的站内大厅，也被称为“上海脉搏”。车站的顶部设计有蜿蜒曲折的褶皱灯带，层层铺设开来，形成一个超大的LED三维屏幕。

　　在不同时间里，装饰灯光也会变幻出橙、紫、蓝、白等多种色彩，将空间艺术和光影艺术完美融合在一起，创造出一个个神奇而梦幻的立体空间。

　　#2 曹杨路站 工运脊梁

　　地铁14号线曹杨路站以“工运脊梁”为主题，设计师用门式钢架造型隐喻蕴育出沪西工人运动的纺纱车间形象。

　　白色的门架梁内局部嵌入了红色的片板，并在其上印刻革命历史典故和工人运动事迹，当一幅幅印刻着革命历史典故和工人运动事迹的红色片板浮现在乘客的面前，一部关于老上海人回忆之书也随之展开。

　　#3 吴中路站 无遮挡大空间

　　地铁15号线吴中路站被称为“上海最漂亮的地铁站”。设计师在15号线的地铁站站厅设计上做了创新，在吴中路站采用净跨达到21.6米的预制大跨叠合拱型结构，从而创造了上海地铁首例无柱的无遮拦大空间站台大厅。

　　#4 丹阳路站 极简黑白

　　地铁18号线丹阳路站非常适合拍大片！整个地铁站的用色非常简洁，只有黑白两色，代表了“今”与“昔”。

　　无论站厅，还是站台，均以中心线一分为二，即楼梯一段黑色，一段白色。黑色墙面上介绍着杨浦百年工业历史，如杨树浦发电厂、上海制皂厂、毛麻仓库等；白色墙面上则有电子屏展示新杨浦的发展景象。通过各种细节，展示着杨浦滨江从“工业锈带”到“生活秀带”的变迁史。

　　#5 昌邑路站 火树银花

　　地铁14号线昌邑路站是个被“千挖万筑”的地下空间。由于路径上还有江浦路过江隧道、东西通道、地铁18号线等构筑，为此，建设者用了四根直径长宽超过两米的钢筋混凝土柱子作为站厅的支撑。

　　为了整体美观性，设计者构想出了“火树银花”的方案。于是，立柱变成了“树”，五彩的光从“树”中漫射出去，颇有“暗香素蕊，横枝疏影”的意境，让人见了不由得为之一振。

　　怎么样，看到这里，你是不是对上海地铁有了新的认识？下次乘坐地铁时，或许你可以略微放慢脚步，感受这身边的艺术与历史，融入这城市的拼搏与奋斗！

　　来源：上海创意城市