新华社郑州３月６日电 题：郑州航空港架起“空中丝路” 趟出内陆开放新路径

　　新华社记者 李亚楠

　　１１匹来自法国的小矮马近日搭乘卢森堡货航的飞机，历经１０余小时的空中“旅行”，顺利抵达郑州机场。随后，这批小矮马通过陆运前往武汉，进入马术俱乐部，正式开启“中国生活”。

　　这是郑州空港口岸首次进境法国小矮马，也是该口岸２０１８年进口的第一批活动物，为郑州—卢森堡“空中丝绸之路”货运家族再添“新成员”。类似的第一次，５年来，郑州航空港实验区经历了太多。

　　２０１３年３月，国务院批复郑州航空港经济综合实验区为全国首个航空港经济先行区，目标是打造国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放的重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。

　　经过５年快速发展，航空港实验区不仅初步形成连通境内外、辐射东中西的枢纽网络，带动河南融入全球经济循环，而且为我国内陆探索出了一条依托航空扩大开放、转型发展的新路径。

　　“取得不俗成绩，离不开航空港实验区位于中国中部的战略性地位，以及郑州处在主要高速公路和铁路十字路口的交通优势。”郑州航空港经济综合实验区首席顾问约翰·卡萨达说。

　　作为拥有最多功能性口岸的内陆城市，航空港实验区已建成肉类、水果、冰鲜水产品、食用水生动物等多个进口商品指定口岸，正成为我国内陆重要的进口货物集散地和分拨中心。例如，产自智利的樱桃和蓝莓，从采摘到在郑州通关，只需２８个小时。

　　数据显示，２０１７年，郑州机场客货运量跃居中部地区“双第一”，其中，货邮吞吐量由２０１２年的１５．１２万吨提升到２０１７年的５０．３万吨，年均增速３０％以上，是全行业平均增速的６倍；旅客吞吐量由２０１２年的１１６７万人次提升到２０１７年的２４３０万人次，年均增速１５％，超出全行业平均增速近５个百分点。

　　“２０１７年，郑州机场国际地区货邮吞吐量占比超过６０％，其中‘一带一路’沿线国家货邮量占六成以上。”航空港实验区党工委书记、管委会主任马健说。

　　枢纽优势使航空港实验区吸引了大批航空偏好型、外向型产业。目前，这里集聚了富士康、中兴、酷派等１８８家智能终端产业链企业。２０１７年，手机产量达２．９９亿部，全球每７部手机中就有１部郑州造。

　　体制机制方面的创新进一步激发了航空港实验区的活力。２０１７年，区内的新郑综合保税区进出口总值３３７４．５亿元；中欧班列（郑州）实现了每周八去八回；跨境电商进出口单量均领跑全国。

　　开放集聚产业，产业聚拢人气。目前，航空港实验区建成区面积近８０平方公里，以去年开园的园博园为带动，实验区规划人均绿地面积１６平方米，将成为河南生态环境最好的区域之一，一座现代国际、生态宜居、科技智慧的航空都市已初步呈现。