北京新机场航站楼力争年内封顶封围

北京日报2017-10-20 09:13:58

  北京新机场航站楼力争年内封顶封围

  图为北京新机场航站区钢网架。  杨志勇摄

  北京日报讯(记者 范晓)记者日前从北京新机场建设指挥部获悉,北京新机场各项工程正按计划建设中,目前航站楼正在进行屋面、玻璃幕墙等安装,力争2017年底实现封顶封围。新机场全部工程计划于2019年7月竣工,并于该年10月试运行。

  在施工现场,新机场的轮廓、跑道布局以及航站楼的整体模样已十分醒目,施工方正有条不紊地进行航站楼屋盖和玻璃幕墙安装。据新机场建设指挥部新闻发言人朱文欣介绍,截至今年9月,航站楼已完成混凝土结构、钢网架结构、综合交通中心(停车楼及综合服务楼)工程主体结构封顶。目前,航站楼正在进行屋面和玻璃幕墙安装,力争今年底实现封顶封围,进入内部精装修、机电设备安装等工作阶段。

  除航站区工程外,截至今年9月,飞行区工程中的土方工程、强夯、冲击碾压等均已完成工程总量的90%以上;跑道、滑行道等道面混凝土浇筑和管线、房建等工程全面推进。

  与此同时,配套工程中,桥梁桩基等工程完成超过95%;机电工程、轨道工程等正在加紧实施;空管、供油、航空公司基地等工程已开工;安置房、外围综合交通体系、配套市政设施等工程陆续实现预期建设目标。

  据介绍,新机场航站楼设计方案采取中央放射的五指廊构型,其特点在于拥有更多近机位的同时,让旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口的时间不超过8分钟,效率优于世界其他同等规模机场。该航站楼流程在全球首次采用双层出发工艺设计,能满足一年7200万人次旅客吞吐量的陆侧车道边需求;部分机位采用国内国际混用,设立中转手续集中办理区,让中转流程更加便捷。

  在跑道构型方面,本期建设的4条跑道采用“三纵一横”全向构型,在中国尚属首次。朱文欣表示,这个构型减少了飞机空中运行时间和地面滑行距离,有利于提高空地一体运行效率,并减少对周边区域的噪声影响。

  除了规划设计层面上的亮点,新机场还引入了诸多新技术。比如,新机场在室内设置了防霾新风系统,还将通过物联网技术、云计算和个人智能终端,为旅客提供交互式的设备应用。

  据悉,北京新机场定位为“大型国际枢纽机场”,其远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上,满足年货邮吞吐量400万吨的运输需求。本期按照2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计,主要建设4条跑道、70万平方米航站楼,同步建设航空公司基地、货运、维修等各类保障设施。

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