10月10日，在郑州火车站，机械在钢轨上行驶。

　　郑州铁路局将于10月10日至11月11日，利用33天时间，将郑州火车站南北两端最后73组客车进路木枕道岔全部更换为混凝土道岔，郑州火车站客车进路道岔将告别木枕时代。

　　新华社记者冯大鹏摄

　　10月10日，在郑州火车站，工人在清理道床。

　　郑州铁路局将于10月10日至11月11日，利用33天时间，将郑州火车站南北两端最后73组客车进路木枕道岔全部更换为混凝土道岔，郑州火车站客车进路道岔将告别木枕时代。

　　新华社记者冯大鹏摄

　　10月10日，在郑州火车站，工人在切割钢轨。

　　郑州铁路局将于10月10日至11月11日，利用33天时间，将郑州火车站南北两端最后73组客车进路木枕道岔全部更换为混凝土道岔，郑州火车站客车进路道岔将告别木枕时代。

　　新华社记者冯大鹏摄

　　10月10日，在郑州火车站，工人操作机械铺设混凝土道岔。

　　郑州铁路局将于10月10日至11月11日，利用33天时间，将郑州火车站南北两端最后73组客车进路木枕道岔全部更换为混凝土道岔，郑州火车站客车进路道岔将告别木枕时代。

　　新华社记者冯大鹏摄

　　10月10日，在郑州火车站，工人在纵移混凝土道岔。

　　郑州铁路局将于10月10日至11月11日，利用33天时间，将郑州火车站南北两端最后73组客车进路木枕道岔全部更换为混凝土道岔，郑州火车站客车进路道岔将告别木枕时代。

　　新华社记者冯大鹏摄

　　10月10日，在郑州火车站，工人在抬运钢轨。

　　郑州铁路局将于10月10日至11月11日，利用33天时间，将郑州火车站南北两端最后73组客车进路木枕道岔全部更换为混凝土道岔，郑州火车站客车进路道岔将告别木枕时代。

　　新华社记者冯大鹏摄

　　10月10日，在郑州火车站，工人在抬运钢轨。

　　郑州铁路局将于10月10日至11月11日，利用33天时间，将郑州火车站南北两端最后73组客车进路木枕道岔全部更换为混凝土道岔，郑州火车站客车进路道岔将告别木枕时代。

　　新华社记者冯大鹏摄