上图：春节假期，太舞滑雪场游客暴增，平均每天客流达8000人次。 李登云摄

本报记者 韩梅

“滑起来，福气来”。兔年春节，乘坐京张高铁到河北崇礼滑雪过年的游客激增；崇礼区6大雪场张灯结彩，喜气洋洋，迎来众多京津冀市民和游客。1月21日至27日,15.69万人次在崇礼滑雪过年，乐享春节假期。

被称为“滑雪专列”的京张高铁延续冬奥服务标准助力崇礼冰雪游，工作人员坚守岗位，悉心服务，保障了这条京津冀协同发展的重要通道、世界首个智能化高铁安全平稳畅通。

　　“从去年11月14日崇礼雪季开滑到今年1月27日，京张高铁北京到崇礼方向发送旅客51685人,其中1月14日达到高峰2540人；1月21日至1月27日春节期间发送旅客12060人，再掀客流高峰。”中国铁路北京局集团有限公司北京北站车间副主任高旭介绍。

　　“雪之梦”乘务组每天跑8趟

　　“大家好，欢迎大家乘坐由北京客运段京张高铁车队担当的D6715次列车，我是本次列车的列车长王亚丽。本趟列车由北京清河站开往河北崇礼站，全程182公里，运行1小时28分钟，中途停靠八达岭长城站、下花园北站和太子城站。”1月16日一大早，曾服务2022年北京冬奥会、冬残奥会的“雪之梦”乘务组成员王亚丽正在提供讲解服务。

　　随后，王亚丽引导旅客把行李码放整齐，对放置在座椅后的雪具行李进行固定，防止列车晃动行李溜滑。记者看到，列车的服务箱内还增加了暖宝宝、暖水袋、行李箱固定器、治疗跌打损伤的药膏、暖身的姜茶等，这些专为滑雪旅客准备的贴心小礼物，令人感到心头一暖。

　　“值乘过程中，我们延续冬奥服务标准为旅客服务，同时感受到旅客的冬奥冰雪热情在延续，冰雪产业也在复苏，京张协同发展更加紧密。严寒中，我们每天跑8趟，值！”王亚丽说。

　　日行2万步保乘降安全

　　地处燕山山脉、平均海拔1500米的崇礼区太子城小镇，一年有180天冰雪期，冬季日均气温-20℃。坐落在山坳中的京张高铁太子城站，是全线唯一冰雪站区，即使在中午时分也很少见到阳光，站台上寒气袭人。

　　1月17日中午12点50分，张家口车务段太子城站候车大厅里，客运值班员李号船和工友们套上加热棉大衣，戴上棉帽、手套和护目镜，列队走向寒风刺骨的站台。这支曾服务2022年北京冬奥会、冬残奥会的7人团队依然精神抖擞，雄姿英发。

　　中午1点整，列车进站，刚一停车，早已等候在车门处的旅客鱼贯而出，李号船们立刻忙碌起来。站台上不时听到有旅客提问，“电梯在哪？”“雪具到哪取？”“到滑雪场从哪里打车最快捷？”对此，李号船们一一耐心解答。

　　打开地下通道门和电梯间闸门，登上站台各就各位，向即将停靠的列车报告站内安全，疏导乘降旅客，回答各种询问，引导乘客乘坐电梯，车开前检查站内安全，车开出后目送出站……10分钟内，这些动作李号船们一气呵成，十分娴熟。

　　今年春运，李号船和工友们的作业量比平日增加30%以上，他们每天要接送8个车次。从早上8点半上岗，他们的身影一直穿梭于小小站台，晚上9点14分最后一列列车从太子城站呼啸而过，他们开始检查站台设施、打扫卫生，关好地下通道以及电梯间闸门，才离开站台，这时已是深夜。“每天在站台里往返8趟，每趟列车服务35分钟，粗略计算，每人最少要走2万步，常常半个月就穿坏一双鞋。”李号船笑道。

　　张家口车务段太子城站党总支书记刘雪平说，我们与太舞、云顶、万龙等滑雪场以及交通部门建立了沟通机制，确保游客下车后有接驳车第一时间送至滑雪场。

太舞滑雪场舞龙表演迎兔年新春

拍客在拍摄

王亚丽在列车上整理雪具

雪友边滑边拍摄

李号船在太子城站疏导游客

制图/关印