4月22日上午10点58分，世界首例无砟轨道铺设的时速350公里高铁桥、国内最大跨度钢箱桁梁斜拉桥、商合杭高铁重点控制性工程——裕溪河特大桥顺利合龙，大桥主跨跨度达324米，建成后将成为目前世界最大跨度的无砟轨道高速铁路桥梁。它的合龙为加快商合杭高铁建设步伐，实现2020年全线通车创造了有利条件。

4月22日，商合杭高铁裕溪河特大桥顺利合龙。（李斌 摄）

4月22日，航拍合龙后的商合杭高铁裕溪河特大桥。（李斌 摄）

　　北起河南商丘，向南经安徽阜阳、合肥、芜湖，直抵浙江杭州的商合杭高铁，全长794.55公里，设计时速350公里，线路北接郑州至徐州高铁，并与北京至福州高铁和沪汉蓉高铁相连，在杭州通过宁杭高铁与京沪高铁相通，是纵贯安徽省全境、连接中原、江淮与长三角地区的重要交通主干线。

　　商合杭高铁重点控制性工程裕溪河特大桥，主桥全长686米，主塔采用“H”型索塔，塔高123米。在我国时速350公里高速铁路大跨度斜拉桥建设中，首次使用钢箱桁梁结构形式，首次在300米以上跨度桥梁中采用无砟轨道结构形式，大桥主跨跨度达324米，建成后将成为目前世界最大跨度的无砟轨道高速铁路桥梁。

4月22日，工人在商合杭高铁裕溪河特大桥上紧张施工。（李斌 摄）

4月22日，工人在商合杭高铁裕溪河特大桥上检查阀门。（李斌 摄）

4月22日，合龙后的商合杭高铁裕溪河特大桥。（李斌 摄）

4月22日，合龙后的商合杭高铁裕溪河特大桥。（李斌 摄）

　　此次裕溪河特大桥顺利合龙极大地推动了商合杭高铁全线的建设步伐，建成通车后，合肥与省内周边城市将形成半小时至1小时的交通圈，合肥到杭州、商丘均可实现一天往返，沿线群众可以充分享受到长三角地区经济发展的红利，对促进区域经济联系，增强华东地区经济发展的后劲具有十分重要的意义。（李斌）