新机场高速公路建设目前进入沥青路面铺筑阶段。本报记者 潘之望摄

　　本报讯（记者 孙宏阳）记者昨天从市交通委获悉，服务于新机场的北京大兴国际机场高速公路已经建设完成超七成。下月上旬，项目节点工程“三线四桥”将进行转体施工，实现团河路、轨道新机场线和高速路的“三线并轨”。北京大兴国际机场高速公路建设通车后，预计市民从南五环到达新机场仅需要20多分钟。

　　上午10时，记者在北京大兴国际机场高速公路施工现场看到，施工车辆正在20米高的桥面上进行铺油作业。北京京投交通发展有限公司建设管理部部长张彦铎介绍，目前该高速公路建设完成超70%，除部分节点工程外，目前桥梁工程、路基工程已基本完成，进入沥青路面铺筑阶段。针对北方的季节特点，此次使用的最上层沥青中特别添加了融雪材料，今后遇到下雪天气，高速公路上的积雪可以自动融化。

　　张彦铎介绍，该工程是北京大兴国际机场外围“五纵两横”综合交通主干路网的重要组成部分。项目起点为南五环团河桥东约450米处，终点至北京大兴国际机场北围界，主线全长约27公里，双向八车道，设计时速100公里至120公里。在27公里的道路上，桥梁占比很高，达到87%。作为新机场主要干线，项目贯通后，预计市民开车从南五环到达新机场仅需要20多分钟。

　　12月上旬，高速公路施工方将实施全线最大关键节点工程——上跨京沪铁路，与团河路、轨道交通新机场线实现“三线四桥”转体施工，其中，高速路左右幅共2座桥、团河路1座桥、轨道交通新机场线1座桥。

　　“我们修的这条路比较特殊，分为三层结构，最上层是高速公路，中间层是轨道交通，最下边一层是辅路，这样的设计最大限度地减少了对于土地的占用。”“三线四桥”转体项目负责人刘岗介绍，“三线四桥”转体施工是工程最大亮点，是北京首例，也开创了国内大跨度桥梁集群式转体施工的先河。

　　据了解，目前转体工程已完成桩基、承台等施工，正在进行转体前的各项检测、验收等相关准备工作。下一步，将根据铁路部门相关批复组织开展后续转体施工，预计最快12月上旬实现4座桥梁转体施工。

　　今年9月中旬，北京新机场名称确定为“北京大兴国际机场”。日前，北京市交通委路政局正式出具意见，将新机场高速公路命名为“北京大兴国际机场高速公路”。“北京大兴国际机场高速公路”也就是此前市民常说的新机场高速。该项目计划于明年上半年建成，新机场投入使用后，将成为市民前往新机场的主要道路。