4月1日，国家相关部门即将正式实施《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称“双积分政策”)。“双积分”政策催生一批新能源汽车提速提质，不少新上市的新能源汽车把续航里程一下拉到了400公里级别。新能源汽车的转型升级，为其上游企业如忠旺等国内高端铝企提供了新的发展机遇。在政策影响下，或将迎来品牌车企与国内高端铝企的联合发力，全面提升新能源汽车的产品品质，提高产品竞争力。

　　2017年9月，五个国家相关部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。新政策一方面要求传统汽车企业降低油耗，同时要求企业提高新能源汽车的产销。按照乘用车燃料消耗量第四阶段标准的要求，中国乘用车新车油耗目标是在2020年下降至5L/100km左右。企业的节能压力较大，必须大力开发新能源车型，全面提升新能源汽车的续航里程，才能持续发展。

　　“双积分”新政倒逼汽车产业加快产业升级，这与今年的政府工作报告提出“高质量发展”与“品质革命”不谋而合。“品质革命”要求车企发展好新能源汽车，全面提升产品品质，提供更加绿色、节能、舒适、安全的产品，满足环境保护的新要求和消费者的新需求。

　　在政策的推动下，汽车轻量化成为降低汽车排放、提高燃烧效率的有效措施，轻量化的铝合金型材成为新能源汽车的主流材料。车企与铝企纷纷加大对新能源、轻量化技术的研发投入。

　　汽车轻量化是一项系统工程，只有通过结构系统的不断优化，搭配合适的材料，适当控制成本，才能造出真正为市场所接受的轻量化车辆。在新能源汽车领域提前布局的车企与铝企，由于已经具备了成熟的研发技术与生产制造能力，在新能源汽车领域享有先发优势。

　　正如全球领先的铝加工产品研发制造商忠旺，近年来不断加码车用铝材的创新，无论在技术、工艺、产品，还是在结构优化、成本把控等方面都走在行业的前列，其研发和生产的乘用车全铝车身骨架、车身用铝材等产品均已实现量产并投入市场，获得广泛认可。

　　经过多年的经验积累以及在技术研发上的不断突破，忠旺的研发与配套能力在不断增强，与汽车主机厂的合作越来越紧密。目前，忠旺是多家新能源汽车及客车制造商的深度合作伙伴，包括与沃尔沃、奇瑞、比亚迪、长城华冠、一汽客车等联合开发新能源全铝电动车及客车。

　　其中，忠旺参与设计制造的奇瑞新能源纯电动汽eQ1，充分发挥了自身在铝合金产品设计、制造方面的优势，成为国内自主品牌中率先实现全铝车身化的车型，上市后反响火爆。作为奇瑞新能源汽车的核心供应商，忠旺在小蚂蚁eQ1车型实现量产的第一年，就获得了奇瑞汽车2017年度“卓越合作表现奖”。

　　据市场人士分析，在政策持续驱动下，中国新能源汽车十余年间实现了从技术受制于人，到主要技术和部件国产化，再到产销量和保有量世界第一的“三级跳”，中国的新能源汽车市场前景广阔。

　　忠旺相关负责人表示，忠旺将在这一市场持续布局，目前各个相关项目进展顺利，已为忠旺在新能源汽车市场的后续发力储备了充裕的资源，持续推动新能源汽车的“品质革命”。