本报讯（记者 聂春洁 通讯员 栗璋鹏）8月14日21点36分，总第450列郑欧班列从圃田车站出发驶向德国汉堡。记者了解到，今年8月，郑欧班列计划开行31列，到达27列，不仅实现每日常态化开行，回程列车也做到趟趟“爆仓”运行。

　　开行4年多来，郑欧班列已经实现每日1班，列车运行时速达到120公里，集货范围1500公里，境内合作伙伴达1700余家，境外合作伙伴达780余家，网络遍布欧盟和俄罗斯及中亚地区24个国家121个城市。运往欧洲的货物从高档衣帽、纺织品到汽车配件、电子产品、工程机械、医疗器械、飞机制造材料、烟酒小食品等共1300余种。

　　“来自英国母婴产品，德国啤酒、汽车，西班牙火腿，哈萨克斯坦面粉，白俄罗斯牛奶等都是抢手的‘海淘货’，全程货源直采、冷链运输，保证了质量可控，销售平价。”郑州铁路局圃田车站货运负责人陈哲说。

　　此外，郑州铁路局联合郑州国际陆港公司实施“运贸一体化”战略，建立“郑欧商城”电商平台和线下实体展销体验中心，引进50余家企业入驻，一定程度上也保障了回程中欧班列（郑州）趟趟“爆仓”运行。

　　东联西进，陆海相通。郑州铁路局在稳定“西进”通道郑欧班列开行的同时，积极打通“东联”通道，相继开行了圃田至青岛港、黄岛港、连云港等铁海联运班列，利用“一干三支”铁海公多式联运示范工程项目，通过空运与韩国、日本及中国台湾、香港等亚太国家和地区实现铁空、铁海联运，形成以郑州为中心的境内枢纽。郑欧班列货源从2013年河南省内货物占60%到现在省外货源占到了80%，通过铁公联运、铁海联运等多式联运方式，过境中转辐射日本、韩国、中国台湾等地的货物高达20%。