9月29日，“特区龙岗号”发车迎客。  张臻斐 摄

“特区龙岗号”为乘客带来独特的沉浸式体验。  马晓楠 摄

　　9月29日，由人民网深圳频道携手深圳市龙岗区委宣传部策划的“特区龙岗号”时空列车正式发车，以展现龙岗发展的新风貌为切入点，致敬深圳经济特区建立40周年。

　　客家围屋、大运场馆、大芬油画村……车厢内，一幅幅精美的原创手绘，生动讲述着深圳经济特区建立以来，龙岗40年间的发展变迁。

　　这些画作的作者，是一支来自广州美术学院的10人团队。短短60天内，他们反复修改、几易其稿，历史在他们的手中生动还原，未来在他们的笔下精彩呈现，为深圳经济特区建立40周年系列庆典活动增添一道靓丽风景。

　　日前，人民网专访“特区龙岗号”带队设计老师、广州美术学院视觉艺术设计学院专职副书记、副教授雷鸣，请他讲述时空列车背后的设计故事。

　　　　“‘特区龙岗号’是一个流动的展览馆”

　　　　人民网：“特区龙岗号”的设计理念是什么？在设计过程中碰到过哪些挑战？

　　雷鸣：我们更愿意把“特区龙岗号”称为一个“流动的展览馆”，讲述龙岗的过去、现在和未来。

　　我们希望不止呈现一个静态的画面。要做到这一点，我们必须充分调动整个空间，不只是四周的墙面空间，还有地面跟天花板的空间。乘客一走进车厢，不管是否被其他人遮挡，他读取的某一个素材是非常清晰的。这样可以延续到他看不到的画面，形成空间上的一种联想。这也是设计中比较有挑战的一个地方。

　　此外，这个项目让我印象最深的就是反复修改，修改的次数可能是我在做同类项目当中最多的。特别在准备张贴的阶段，地铁车厢内部空间虽然紧凑，但各个部分却又相对分散。我们的画面在设计时，是一个整体设计出来的，张贴的时候却要分开进行，因此会带来很多误差。有的时候，虽然误差只有一两毫米，但是张贴上去之后发现问题很大，只能重新撤下来调整。好在最后这些困难都被克服了。

　　　　“光是一个飞机造型就推演了无数次”

　　　　人民网：此次“特区龙岗号”的设计，得到了各方的高度赞扬。在设计中有哪些难忘的故事？

　　雷鸣：要在两个月时间里完成6节车厢的设计，其实时间非常紧，任务非常重。这个项目的团队有10个人，有视觉传达、数字媒体、展示艺术设计等几个专业的老师和学生，专业的横跨面比较大。为了赶进度，我们把团队分成4个小组创作，分别完成不同的画面。

　　后来第一稿给我看的时候，说实话，当时非常不满意，因为4个画面的风格差异太大。为此我们想了一些办法，比如在比例的控制、主要画面和元素的体量控制、构图等方面做了一定的范式。在色彩方面也约束在6种颜色当中，甚至会严格地按照某种颜色的百分比进行设置。

　　我记得有一个飞机的画面，光飞机的造型就推演了很多次。一开始画的非常写实，甚至就像是照片中抠出来的。如果单看这一个画面，我认为是非常好，但把它和其他的画面放在一起的时候，发现不大行，太突出了。所以我们尽量减小飞机的体量，整个造型趋向圆滑。又画了几稿之后，就比较好地融入到整个画面中了。

　　　　“希望龙岗成为特区里最美丽的宜居城区”

　　　　人民网：“特区龙岗号”的设计经历，是否让你对龙岗有了更深刻的了解？龙岗给你留下了怎样的印象？

　　雷鸣：以前龙岗给我的感觉是工厂特别多，现在再看这里，已经是一个非常迷人的生态大区、教育大区了。

　　几年前因为工作关系来过龙岗。在实际设计的时候，我们翻阅了很多历史资料，也跟当地的一些朋友做了几次访谈，寻找到了一些突破口。

　　比如“农耕龙岗”这节车厢，整体的设计理念是以绿色为底纹，蓝天白云，搭配客家围屋等经典客家元素，体现出田园风貌，特别是在上下班的高峰期，能给乘客带来清新爽目、朝气蓬勃的向上力量。同时作为“特区龙岗号”的“火车头”，绿色也代表着龙岗绿色发展的新理念。

　　从某种意义来说，我感觉龙岗更像是一个社区。因为深圳每天节奏都很快，但是在龙岗，大家可以适当慢下来。我看到人们走路的速度，跟其他的区都不大一样。这可能是龙岗跟其他区最大的不同之一。今年是深圳经济特区建立40周年，真心希望龙岗未来的发展越来越好，成为特区里最美丽的宜居城区。