广西钦州保税港区抓“一带一路”机遇加速融入南向通道建设

采访团在广西钦州保税港区合影留念 摄影 蒲学光

　　国际在线消息（记者 唐颖倩）：10月23日下午，中央（及部分省区市）媒体“辉煌60年·壮美新广西”采访团走进了广西钦州保税港区，了解钦州保税港区的发展情况，展望钦州在大力推进“一带一路”南向通道陆海枢纽城市建设的美好前景。

　　广西钦州保税港区于2008年5月经国务院批准设立，规划面积10平方公里，由码头作业区、保税物流区、保税加工区和管理服务区组成，2011年2月正式开港运营，2018年7月实现全面封关运营。

　　港区致力于打造连接东盟和中国西南地区重要的商品集散中心，更好服务于南向通道建设，先后获批建成运营整车进口口岸、粮食进口口岸、肉类进口口岸、进境水果口岸及全国进口酒类综合服务产业知名品牌示范区、CEPA先行先试示范基地。目前，港区已落户410多家中外企业，形成航运物流、整车进口、酒类进口等特色产业，石油、粮食进口初具规模，汽车、水果进口和跨境电商、加工贸易等特色业务加快发展，一个面向东盟、服务西南的重要开放平台正在快速形成。

采访团了解广西钦州保税港区建设的相关情况 摄影 唐颖倩

　　近年来，港区主动融入“一带一路”建设，加速迈出打造国际陆海贸易新通道核心港区的步伐，努力建成“一带一路”南向通道重要海陆枢纽城市。

　　港区积极推动北部湾港（钦州保税港区）-重庆、北部湾港-新加坡、北部湾港-香港“三个天天班”，推动蓉桂、滇桂、兰桂、黔桂班列常态化运行。目前，西部省市已开通至北部湾港（钦州保税港区）8条铁海联运班列，其中至重庆、成都、兰州、贵阳、昆明5条海铁联运班列已实现常态化运营。

广西钦州保税港区 摄影 唐颖倩

　　同时，南向通道运输时间大幅缩减，以重庆-新加坡线为例，传统的江海联运至新加坡约25天，南向通道海铁联运（重庆-钦州保税港区-新加坡）只需7天-10天，缩短15天以上。

　　不仅如此，港区还降低了南向通道的综合运行成本，开展“阳光口岸”降费优服行动，推行收费清单公开公示，推动进出口环节合规成本综合治理。南向通道物流费用大幅降低，海铁联运货物港口作业费减免50%，重庆经北部湾港至新加坡的海铁联运综合物流成本从8000元/标箱降至5000元/标箱左右。

　　2018年1月至9月，南向通道班列累计开行697列、共发运35060标箱，其中北部湾港-重庆班列326列，北部湾港-成都班列160列，累计运载集装箱2.2万标箱。

广西钦州保税港区管理委员会副主任王文远介绍港区相关情况 摄影 唐颖倩

　　“目前，已有多条南向通道海铁联运班列在钦州交汇、逐步常态化运营，越来越多西部地区货物选择从钦州港进出。同时，中转通关通检时间比原来缩短50%，成本费用大大降低，物流优势十分明显。”广西钦州保税港区管理委员会副主任王文远表示。

　　下一步，钦州保税港区将继续大力发展航运物流、国际贸易、加工贸易等产业，努力建设面向东盟国际大通道的关键通道、面向西南中南地区开放发展新战略支点的核心支点、“一带一路”有机衔接重要门户的一线门户，为国际陆海贸易新通道的建设添砖加瓦。